1.汽车限位器
限位器是一种控制车门开度，并能使车门停留在设计所需的位置上的运动机构。限位器布置要求如下：
1 为实现车门顺利开关，限位器旋动轴线应与铰链轴线平行。
2 限位器的限位角度一般定义在60°-70°之间，其值与门的宽度参数有关，车门宽度越大，设计的角度可以越小。
3 限位器在高度方向上的布置应尽量布置在上、下铰链中间的位置上或向下偏离一段距离。
4 在车门开闭过程中，限位器与门玻璃、玻璃导轨、玻璃升降器之间的最小距离为6mm，以确保车门附件的正常工作。
5限位器的限位角度一般定义为二挡或三挡，以实现车门的不同开度，这通过在限位器臂上设计凹槽结构来完成，凹槽的位置通过运动分析模拟来确定。
2.汽车门框滚压件
在门框滚压件布置设计时，应考虑如下问题：
2.1滚压件的断面形状必须与密封条断面形状相匹配，以保证密封条的安装需要。
2.2滚压件的断面形状必须与玻璃导轨断面形状相匹配，以保证滚压件、玻璃导轨的焊接关系和安装玻璃泥槽的需要。
2.3滚压件进入门里板内的伸入量应大于100mm，保证滚压件与门内板至少有二个焊点存在，使滚压件与门内板有足够的连接强度和刚度，确保车门的整体刚度。
2.4选择的滚压件一定要选择成熟的产品，具有足够的强度与刚度，保证车门的整体刚性要求。
3.玻璃导轨
在玻璃导轨布置设计时，应考虑如下问题：
3.1玻璃导轨的断面形状必须与门框滚压件的断面形状相匹配
3.2玻璃导轨的形状必须与玻璃形状相匹配，以确保玻璃的顺利升降。
3.3玻璃导轨的断面形状必须与玻璃泥槽的断面形状相匹配，以确保玻璃导轨与玻璃泥槽准确的安装关系和密封效果。
3.4玻璃后导轨一般设计成上下二段，上半部分设计成焊接结构，下半部分设计成活动导轨，以便于锁体的拆装性。
3.5玻璃导轨与锁体之间的距离大于6mm，避免因制造、装配误差和汽车行驶过程中的变形与振动，影响其功能的发挥。
3.6在门开闭过程中，玻璃导轨与门限位器的最小距离大于6mm。
4.防撞杠
防撞杆是车门碰撞时，防止车门发生变形的结构件。其结构形式一般有二种：其一是：二端支架、中间圆管的焊接形式，圆管直径一般选择为28—32mm，材料一般选择高强度低合金型材；其二是：整体冲压件，结构形式设计成防撞的波状结构，材料一般选择高强度低合金钢板。在防撞杠布置设计时，应考虑如下问题：
4.1防撞杠断面尺寸要满足侧碰撞要求。
4.2防撞杠外形与门外板之间的最小距离为3mm，这主要考虑到涂胶要求。
4.3 在玻璃升降过程中,防撞杠与玻璃外表面之间的距离大于9mm，避免因在汽车行驶过程中的变形与振动等因素，玻璃表面与防撞杠发生碰撞，损坏玻璃。
4.4 防撞杠与玻璃导轨之间的距离应大于6mm。
5.密封条
轿车车身密封性设计是针对车身室内居住性环境改善，提高车身密封性要求而进行的。主要包括：防止雨水、尘土、污染气体侵入室内的密封设计；防止振动、噪声、热量侵入室内的密封设计；防止腐蚀介质侵蚀车身板金的密封设计。密封条是实现车身密封性能的主要车门附件，密封条可分为: 门洞密封条、门框密封条、玻璃导槽密封条、水切口密封条等。
5.1 门洞密封条：当车门采用二道以上密封时,则门洞密封为辅助密封,密封条的压缩量一般定义为3mm左右；同时要考虑门洞焊接面与门框密封面之间的距离,一般定义为12—16mm。密封条与密封面之间应有明确的位置关系（即密封条有明确的变形方向性）,以确保密封条的使用寿命与良好的密封效果。
5.2门框密封条：门框密封一般为主密封, 门框密封条的压缩量一般为6mm左右.为确保门框密封的效果,应合理定义密封面,密封面的宽度一般定义为20mm左右；密封面应平滑光顺,无突然变化,面与面之间用大圆角过渡,一般应大于50mm。
5.3 玻璃导槽密封条：玻璃导槽密封条的断面应与玻璃导轨、玻璃的断面形状相匹配；在导轨不同的部位的断面是相同的，控制玻璃运动的导轨必须是曲率连续的；能吸收汽车行驶、车门开闭过程中产生的振动、不漏水、隔离噪声。
5.4 水切口密封条：确保车门水切口部位与玻璃之间的密封性，还要使玻璃能平稳地沿导轨进行升降运动，降低车辆行驶过程中玻璃的振动及噪声。