参考布置要求：
A、尽可能布置在人手易于触摸区域
易于触摸区域：H点前390mm~190mm(前门);360mm~160mm(后门) 过渡区域：H点前190mm~90mm(前门);160mm~60mm(后门) 不易触摸区域：H点90mm~0(前门);60mm~0(后门)
B、门内把手宽度不小与120mm
8、门内板上突出物（手动摇窗器手柄，门开扳手等），符合国标关于轿车内部凸出物的要求。
9, EA foam 布置，这个是安全要求，马虎不得，在没有侧气囊的情况下要求较高，有侧气囊的情况下可以酌情降低要求。看各个单位的情况。
10， pelvis 平面，说白了就是侧撞过程中为了保护人的骨盆而设计的一个平面，这个平面在08年的新车上开始体现出来，以后会变成法规的要求，这是趋势。这个平面的具体区域位置，一般是在扶手以下，骨盆点往上，前后考虑座椅行程，平面内不能有超过10mm的面差。
11 ，前门喇叭的布置，喇叭面要求法向平行于Y轴，可以往人的方向稍微偏转，但是不要太多。另外喇叭面到门板面的距离不要太大，要求15，可以稍大，但是参照市场上的车型，以不超过30为好。
12，lock rod的设计，这个区域因为涉及肩部空间的要求，所以门板到板金的距离一般较小，rod的设计要小心，好多车在这里做了凸台，很难看。
13，release handle的布置，这个比较关键，因为在偏置40%碰撞，以及正碰中一般能量管理的方式是三条路经：A柱，门槛，门belt。release handle布置区域一般正好是门belt加强区域，如果这个地方要求承受超过15KN的载荷，那么压缩这个地方的板金是比较困难的，除非你可以把门槛做强。
14，还有一个很重要的间隙要从头到尾控制好，就是门饰板和密封条的间隙，前后6上下7，是比较常规的要求，间隙过小，密封条年久变形就会被门板挤压破损。
15，电动窗开关的位置设计，一般要保证放在舒适区域内，内侧开关中心到门板25毫米间隙，这个开关的设计有时候和把手的设计是冲突的，需要整体考虑。
16， 侧除霜口或者空调出风口有时候也会布置在前门上，除霜口的宽度可以做到10~12毫米（带导向）15~16 毫米（不带导向），最关键的是：IP和门搭接的地方要有足够的空间走风到。
17， 还要考虑门内部吸音棉的布置。至少要覆盖70%的区域
18，有时候地图袋前端会涉及一个杯托，这个东西的设计要小心，不但要考虑放得下，还要考虑是否取得出，尤其是当座椅移到比较靠前时。
19.在门把手位置处必须有加强结构与门钣金进行固定，以保证把手的强度。
一般的设计均先与内饰板有预装配结构，后通过支架或与钣金直接连接。
2、建议门把手到门板之间的距离在30mm以上。
3、门把手的长度一般不短于120mm。
4、为了保证用户在开关门时不与门板发生干涉，建议在门把手区域上部30毫米内无突出物。
5、若门把手由两件组成，要考虑其结合线的位置，同时保证接缝处不要引起手操作的不适感。
6、门把手作用位置符合客户要求且满足人机工程要求。
定位设计：饰板的最上端为上下定位（一般扣在车门内板的止口上），前段端的一个定位销或者卡扣作为前后定位，以保证和IP的匹配关系，以周围一圈的卡扣的止位面作为左右定位；
a、饰板的紧固点一般均匀分布在内饰板的前后及下部边界附近。为了保证卡扣不被脱开，卡扣之间的间隙不宜太大，一般建议在150mm~300mm之间。同时在结构及型面较难保证的区域，卡扣间距取小值。
b、最上端的卡扣与车门钣金内板的止口边的间距要重点考虑，太大了易导致上部的间隙不好控制，太小了可能会导致装配困难。一般视具体的饰板结构而定。
c、在内饰板的前下端和后下端如果条件允许的话一定要增加紧固点以保证此处的间隙。
3、车门内饰板和周边部件的前后方向和上下方向应保持足够的间隙，以防止内饰板刮伤门框密封条及预防车门下沉与周边部件的干涉。前后方向间隙运动安全间隙为4mm以上，下部保证在8mm左右；
4、门板总成与仪表板的间隙的间隙建议保证在6mm~10mm以内；
5、门板总成边界是否与门钣金有间隙：
A、保证两者之间有0.5mm的间隙；
B、内饰板的前后两边界为0mm，下部将间隙放开，为1mm。过渡区域尽量平缓。
6、考虑了线束的走向，设计门板背面线束固定夹的位置。
7、车门内把手：
这些是我所接触的一些东西，也是我个人的一点看法。具体法规忘了一些，括号内是引用别人的（关于门板扶手高度和位置，主要从安全和人机工程两方面考虑：
1、因涉及到侧撞，所以扶手最外端Y向的面最小要50mm
2、扶手有一个舒适区，扶手造型位于此舒适区内，人的肘部放在上面才会很舒适。 但对与扶手舒适区范围的规定，各大汽车厂商会有一些差别， 我做一门板，扶手舒适区是从H点向上180mm--200mm之间 3、扶手的宽度 扶手宽度最好不小于70mm，使人的肘部放在上面感觉舒适。但也要根据车内Y向实际空间来布置，太宽可能要影响人的操作空间，需要相互平衡。我做的一款门板，扶手宽度为72.）根据图片能看出，这个拉手感觉布置不合理。
把手的宽度推荐为60。最小50，小于45会比较不舒服，宽度不能算圆角部分；把手还有一个角度的要求，前后八度，左右6度，把手做的太宽的话会导致一系列的问题；
第一，如果把手宽度超过70，门板和座椅之间的间隙就会比较小，尤其是当地图袋开口较高时，留给座椅调节按钮的空间很有限，目前很多车这个空间处理的不好，尤其是豪华车，电动按钮小于43mm的操作空间就不舒服，手动手柄要求更高，达57，腰托的调节需要达到70以上。现在有些车为了躲避这个尴尬，干脆把座椅的调节按钮布置在门板上，比如奔驰，座椅的调节按钮肯定是随座椅是最好的，放在门板上很难考虑座椅行程。
第二，扶手宽度过大的话容易造成的另一个问题就是侧气囊起爆空间不够，这是很头疼的事情。尤其是当作一比较靠前时，椅背正好在门板扶手后端，椅背和门扶手之间的空隙小于30时对于侧气囊是很危险的，现在很多日本车把这个间隙做的很小，并且碰撞分数也很高，不是因为他们技术高，而是因为碰撞测试只管座椅行程中心点一个位置，而日本人钻法规的空子是出了名的了。所以碰撞试验得高分，当你个子小，坐的比较靠前时，你就惨了。
1、装配顺序：把手主体先预装在门护板总成上，一般通过2-3个自攻螺钉；门总成通过塑料卡扣和螺栓/自攻螺钉安装在车门钣门上，最后安装上把手盖板；
2、常见连接方式：通过金属簧片连接或卡勾SNAP连接两种；
3、把手盖板作用：把手盖板可起到遮螺钉和装饰的作用，当然也有一体成体的，多为气辅的，安装点在周边，通过后装盖板盖住。
4、把手人机：手握位置/角度/空间直接影响舒适性，如关门时，行驶路面颠簸时手握时等；
5、强度要求：一般在把手中心位置加载450N的力，不破坏；
6、材料：PA6+GF30或PC+ABS较多。