整车设计不同，结构不同，油箱口朝向自然不同。”车友张哲说。这估计和汽车设计师的个人喜好有关系。“他强由他强”考虑到有的人是左撇子，油箱口有左右之分，可能是为了让左撇子也方便自己加油。
还有打趣的答案，一位车友说：“万物有阴阳之说，汽车有雌雄之区分。”
相比之下，车友“哭丧着脸的骑士”的说法听起来似乎更有道理，他认为，这主要是为了提高加油站的使用效率——如果油箱口全是在同一边的，那么加油站就只有一边可以工作，另一边闲置着，这样太浪费了。
田园牧歌”说，这是出于安全上的考虑。“一般车子设计的时候，加油口是和司机的位置相反，以避免司机抽烟什么的引发事故，所以左舵车加油口在右面，右舵车加油口在左面。而右舵车引进中国后，为减少改装成本，加油口、排气管位置没有改变，所以造成了现在中国大街上跑的汽车，加油口左右都有。”
加油口欧美车在右，日韩车在左？
左舵车加油口在右面，右舵车加油口在左面。车友“田园牧歌”总结的这条规律，好多网友也提到了。我们决定验证一下。
在路上仔细观察，发现大部分车辆的确符合这一规律。比如，在德国、瑞典，车辆是靠右行驶的，奔驰、宝马、奥迪、大众、沃尔沃旗下的车型加油口都在右边；在日本，车辆是靠左行驶的，本田、丰田旗下的车型，加油口就是在左边的。
要说明的一点是，这种划分不能单纯地看品牌所在地，而是要看这款车的原产地。比如，宝马旗下的Mini couper，因为原产地是靠左行驶的英国，所以它的加油口就在左边。
不过，也不是所有车型都符合这个规律。比如，韩国是靠右行驶的国家，但是韩系车，像伊兰特、索纳塔等，加油口却是在左边的。有人解释说，这是因为韩国车是模仿日本车起步的，学的时候亦步亦趋，连加油口的位置也一并模仿过来了，没有按照自己国内的情况加以修改。
还有，同样源自马自达的车型，一汽马自达生产的马6，加油口是在左边的，但是长安马自达生产的马3，加油口却是在右边。另外，东风日产旗下各种车型之间也不统一，琪达、颐达的加油口在右边，但是新天籁的加油口却是在左边。我们猜测，可能是有一些车型在引进中国后，根据我国的情况调整了一下，有的则没有调整。
如果说上述这些不合规律的地方都还能找到一个比较合理的解释，那么克莱斯勒旗下的几款车型，加油口为什么在左边，就比较难理解了。美国明明是右向行驶的国家，何以这个品牌的车型加油口都放在左边？我们没想明白，不知道各位读者有没有了解内情的。